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高速公路电力系统电缆故障问题的追寻与分析
摘 要:高速公路电力系统负责着全体铁路系统之牧业供应功能,高速公路电力系统出现故障将会给铁路运输造成很大影响,甚至会干扰国民经济的正常化运转。本文对铁路电力系统广大的电线故障问题展开了分析研究,总结了几种故障的追寻方法,以期对铁路电力系统之祥和运行提供援助。
关键词:高速公路;旅游业系统;电缆故障
1.引言铁路电力系统之平安稳定直接影响着铁路系统之正常化运转,同时还负责着铁路沿线各个站区、车辆段、机务段、电务段等各个基层单位的存在、生产用电。尤其是公路电力系统中的自闭线路,自闭线路的严重性任务是用来为公路的各国车站和电务等集中的煤气装备提供安全、保险、后续的供电,护卫铁路信号系统之正常化工作,以及确保列车的平安行驶。故此,在公路电气化的日月背景下,高速公路电力系统对与公路运输的平安适用重要,高速公路电力系统电缆故障问题的追寻与分析也有着特别关键的含义[1-3]。2.高速公路电力系统电缆故障分析2.1 故障分类铁路电力系统中广泛的电线故障主要有短路故障、接地故障、断线故障、闪络故障和概括类故障。短路故障主要指单相或者多相输电线路之间相互接触而形成的具有破坏性的大核电出现,顶电力系统发生短路故障时,大核电能使导体温度迅速升高,破坏输电线路的绝缘性质,导致设备不能正常运转或者损坏。接地故障主要指输电线路不经过绝缘体而直接和海内外连接,这也算是短路故障的一种,危害也是比较大的。短线故障也称为断路故障,指的是输电线路被断开,不能够正常的传导电能,这就会直接导致用电设备断电,严重时会大使设备损坏或者使少数重大工作被干扰。闪络故障就是电缆在高电压保压过程中,突然把击穿,在此电压下又能持续维持保压的故障。高电压击穿电缆层后会对周围的装备造成一定的影响,严重时还会威胁工作人员的肌体安全。概括类故障主要指以上两种或者两种以上的故障同时出现时的故障,这种故障不是很常见,但是危害最大,故障的事态也最为复杂。2.2 故障原因分析铁路电力系统之故障种类很多,造成故障的由来也很多,普通情况下铁路电力系统电缆故障原因有一下几种:着重、电缆遭到机械损坏。机械损坏对电缆的影响是比较大的,也是最为常见的,机械损坏通常指的就是电缆遭受外力的撞击,致使电缆不能够正常工作。对电缆造成机械损坏的大部分时施工时,在公路施工时,出于施工人员不仔细查看施工现场,草草了事,导致了参与施工的水利机械对电缆造成一定损坏,或者是电缆的保障措施设置不到位,导致后期很容易把其他机械损伤。此外,在施工过程中电缆的过负荷拉伸也会导致电缆的教条损伤,多度拉伸、折叠、弯曲很可能导致电缆接头或者中间连接线出现故障,该署都是普遍的电线故障。其次、电缆的绝缘层老化。电缆的绝缘层老化直接会使电缆的绝缘能力下降,对电缆的损伤是伟大的。出于电缆经常运行在大电压大核电的气氛下,电缆发热是必然的,电缆的过热会对电缆绝缘性能造成一定水平的影响,使电缆的化学性能和物理性能均受到严重影响。此外电缆深埋在下面,一年到头处在潮湿的气氛中,有时候由于化肥或者化学物品的渗透到电缆沟,还会直接对电缆绝缘层造成腐蚀,对电缆的绝缘性能造成直接破坏。此外,随着电缆绝缘性能的下跌,电缆的散热性能、抗腐蚀性等均会受到影响,这也就加速了电缆绝缘层的破旧,电缆绝缘层老化是一番恶性循环的题材。先后三、电缆质量不及格。在电缆的运用过程中难免会出现机械破坏和绝缘层老化的题材,故此电缆的计划时就会考虑到这些秘密的损坏因素,进而将相应的回答办法添加到电缆的计划和加工制作中,加强电缆的运用寿命。但是,生产电缆的电厂有着千差万别,不乏某些厂家偷工减料,在电缆生产过程中,不按照计划图纸执行,或者为了降低成本,名将电缆使用的史料进行调整,致使电缆的品质不达标,这就为电缆的运用留下了很大的平安隐患。3.高速公路电力系统电缆故障查找方法在电缆的运用时,为了不影响地面土地的运用,电缆是把深埋在下面的,这也是电缆不同与架空线路的一个特点之一。电缆深埋下,本土可能是居民建筑也可能是公路,总而言之地面情况是很复杂的,这就导致了一旦电缆出现故障,故障点很难查找。电缆故障的追寻不同于架空线路故障查找,她有着自己存在的题材,有时候一个电缆故障点的肯定需要长达一周甚至一个月的年华。故此对铁路电力系统电缆故障点的追寻方法分析是很重大的,也是很有具体意义之。3.1 竹桥法在电缆的运用过程中,一旦电缆出现故障,相关工作人员要求在第一时间进行拍卖,咱们着重确定的就是电缆故障分类,下一场针对不同类型的故障进行故障点查找。顶铁路电力系统电缆故障的特性确定之后,咱们需要针对不同之故障类型,慎选不同之追寻办法进行故障点定位,即需要确定电缆的一个端口距离故障点的距离。竹桥法在电缆故障点的固定工作中是比较广泛的,也是比较可靠的,故此得到了广阔技术人员的热捧。在现实利用过程中,根据同一直径条件下电缆的雷达与电缆长度成正比的性状,筹建惠斯通电桥,根据惠斯通电桥原理将电缆进行短路接地测验,名将故障点两侧的邮路电阻引入直流电桥,顶电桥达到平衡时,采取电阻测量装置对电桥自身双臂的雷达进行监测,根据实验测量值就足以计算初电缆的长短,以及故障点距离电缆端口的长短,进而实现对故障点的纯粹定位。竹桥法使用简单,但是,要求实现了解电缆的总长度、横截面积等数据,此外,竹桥法在采取过程中举足轻重是针对低阻抗的堵截故障,对高阻抗的邮路故障不适用,而在现实铁路电力系统故障中,高阻抗的雷达故障占大多数,故此电桥法的运用受到很大的限制,加大性不是很好。
3.2 脉冲电压法
脉冲电压法在电缆故障定位工作中有着非常之劣势,在电缆发生故障时,只需将故障点附近进行脉冲击穿,穿过记录脉冲在测量点和电缆端口传播的年华就能够确定电缆的故障点。脉冲电压法不仅可以针对低阻抗电路故障进行定点,还可以对高阻抗的邮路故障进行定点,具有很广泛的运用性。但是,出于脉冲电压的瓷器是通过耦合电压将普通的电压信号进行更换,最后形成一个脉冲信号,传感器的运用具有很大的一致性,如果操作不当很可能发生电压信号错误,甚至是发生器的破坏,更甚者还会威胁工作人员的肌体安全,故此脉冲电压法的平安性能较差。
3.3 跨步电压法
跨步电压法确定铁路电力系统故障的办法比较简便,也很实用。跨步电压法主要采取了电缆垂直方向的会产生一次递减的“跨步电压”的电压脉冲,凭借这个电压脉冲,就足以追踪到电缆故障的故障点具体位置。根据现实的故障处理经验可知,电缆故障 90%上述的电线故障点的防护层也会出现破损,故此在故障定位工作中巧妙的采用电缆防护层破损问题展开故障定位,这就送电缆的追寻带来很大的方便。
4.总结
高速公路电力系统负责着全体铁路系统之牧业供应功能,对铁路运输和金融的正常化运转有着重要的企图。本文对铁路电力系统广大的电线故障问题展开了分析研究,并点题了几种故障的追寻方法,对铁路电力系统之祥和运行有稳定的参考价值。




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